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偏置碰撞测试

  • 原创
  • 981
  • 2026-05-11 11:06:15
  • 文章作者:实验室工程师
  • 工具:自主研发AI智能机器人

概述:汽车偏置碰撞测试是评估车辆在40%重叠率碰撞工况下乘员安全性能的重要试验,主要检测车身结构侵入量、假人伤害指标及约束系统有效性。试验依据GB/T 20913-2007、C-NCAP 2024版及ECE R94等标准执行。

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注意:因业务调整,暂不接受个人委托测试,望谅解(高校、研究所等性质的个人委托除外)。

因篇幅原因,CMA/CNAS/ISO证书以及未列出的项目/样品,请咨询在线工程师。

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检测项目

1. 头部伤害指标HIC15(≤700)

2. 胸部压缩量(≤50mm)

3. 大腿轴向力(≤9.07kN)

4. 车身A柱侵入量(≤100mm)

5. 偏置重叠率(40%±1%)

检测范围

1. M1类乘用车:轿车/MPV

2. N1类货车:总质量≤3.5t

3. 纯电动乘用车:车型代号EV-1

4. 插电混动车型:PHEV标识

5. 整车认证样车:研发阶段原型车

检测方法

1. GB/T 20913-2007 乘用车正面偏置碰撞试验

2. C-NCAP 2024版 管理规则

3. ECE R94.03 正面碰撞乘员保护

4. GB 11551-2014 汽车正面碰撞乘员保护

5. Euro NCAP AOP 2025 偏置可变形壁障

检测设备

1. 高速摄像机(Phantom V2640):分辨率1280×800,帧率68000fps

2. 三向加速度传感器(Endevco 7264C):量程±2000g,频响0-4000Hz

3. 数据采集系统(KT-8000):64通道,采样率200kHz

4. Hybrid III第5百分位女性假人(Humanetics 78051-3):156档传感器

5. 碰撞试验牵引系统(MTS 329):车速0-80km/h可调

6. 可变形铝合金壁障(IIHS AE-MDB):蜂窝铝结构

7. 假人标定跌落台(MTS 814):标定HIII头部

8. 激光测速仪(Micro-Epsilon optoNCDT 2300):精度±0.1mm

9. 约束力传感器(Kistler 9331A):量程±20kN

以上是与"偏置碰撞测试"相关的简单介绍,具体试验/检测周期、检测方法和仪器选择会根据具体的检测要求和标准而有所不同。北检检测技术研究院将根据客户需求合理的制定试验方案。

    材料检测服务

    专业分析各类金属、非金属材料的成分、结构与性能,提供全面检测报告和解决方案。包括金属材料力学性能测试、高分子材料老化试验、复合材料界面分析等。

    化工产品分析

    精准检测各类化工产品的成分、纯度及物理化学性质,确保产品质量符合国家标准。服务涵盖有机溶剂分析、催化剂表征、高分子材料分子量测定等。

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