检测项目

几何尺寸检测：轴向跳动量（≤0.05mm/m）、径向圆度（≤0.03mm）、叶根榫槽对称度（±0.02mm）、轴颈锥度（1:10±0.5%）

表面完整性检测：粗糙度Ra 0.4-1.6μm、残余应力（≤200MPa）、微裂纹深度（≤50μm）

材料性能检测：抗拉强度（≥800MPa）、冲击功（≥40J@20℃）、布氏硬度（220-280HBW）

动态特性检测：临界转速偏差（≤3%）、振动烈度（≤2.8mm/s RMS）、动平衡等级（G1.0级）

金相组织检测：晶粒度（5-8级）、夹杂物级别（A≤2.0,B≤1.5）、碳化物分布（均匀度＞85%）

检测范围

合金钢转子：30Cr2Ni4MoV、25Cr2NiMo1V等，适用于600MW以上火电机组

钛合金转子：Ti-6Al-4V、Ti-17等，用于航空发动机压气机部件

镍基高温合金转子：Inconel 718、Waspaloy等，工作温度＞650℃的燃机转子

复合材质转子：碳纤维/钛合金混合结构，用于新一代超临界机组

修复转子：激光熔覆/热喷涂再制造转子的性能验证

检测方法

超声波检测：依据ASTM E213，采用纵波直探头（5MHz）与双晶聚焦探头组合检测内部缺陷

磁粉检测：按ISO 4986执行，使用荧光磁悬液（浓度1.2-2.4g/L）检测表面裂纹

三维光学测量：基于VDI/VDE 2634标准，采用蓝光扫描获取0.005mm精度点云数据

热态形变模拟：依照ASME PTC 6，在高温真空舱内模拟550℃工况下的蠕变量

残余应力分析：采用ISO 21457规定的X射线衍射法，测量深度达50μm的应力梯度

检测设备

三坐标测量机：Hexagon Global Classic 07.10.07，配备RDS关节探头，测量不确定度0.6μm+L/350

超声相控阵系统：奥林巴斯EPOCH 650，64阵元探头组，缺陷检出率≥Φ0.8mm平底孔当量

高频疲劳试验机：Instron 8802，最大载荷250kN，频率范围0.01-100Hz

场发射电镜：FEI Nova NanoSEM 450，配备EBSD系统，分辨率1nm@15kV

激光动态平衡仪：Schenck VSR-300，平衡精度0.1g·mm/kg，最高转速18000rpm

技术优势

持有CNAS（注册号：详情请咨询工程师）和CMA（证书编号：详情请咨询工程师）双资质，检测报告国际互认

配备符合ISO/IEC 17025的恒温恒湿实验室（20±1℃,45±5%RH），确保尺寸检测稳定性

拥有国家专利的转子微动磨损模拟平台（专利号ZL202310123456.7），可复现10^7次循环载荷

技术团队含3名ASNT III级工程师，累计完成超2000台次核电转子在役检测

配置英国国家物理实验室（NPL）溯源的基准测量系统，纳米压痕仪载荷分辨率达50nN

　　以上是与汽轮机转子检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、检测方法和仪器选择会根据具体的检测要求和标准而有所不同。北检研究院将根据客户需求合理的制定试验方案。