检测项目

反射亮度系数：依据ASTM E1710标准，测量标志在550nm波长下的逆反射系数（≥500 mcd/(lx·m²)）

耐磨性能：按ISO 5470-1进行Taber磨损测试，循环载荷1kg，5000转后质量损失率≤15%

抗紫外线老化：参照ASTM G154进行QUV加速老化，340nm紫外线辐照2000小时后色差ΔE≤3.0

耐化学腐蚀性：依据DIN EN 12274-5标准，检测标志在航空燃油（Jet A-1）、除冰液（60%乙二醇）浸泡48小时的表面完整性

低温脆性：按ISO 974执行-40℃低温冲击试验，无裂纹或分层现象

检测范围

热熔型标线涂料：含玻璃微珠的聚酯基材料，厚度检测范围2.5-4.0mm

冷涂型反光涂料：丙烯酸树脂体系，干膜厚度150-300μm

预成型反光标带：高分子聚合物基材，检测包括剥离强度（≥4.5N/mm）和耐温变性能（-50℃~80℃）

LED嵌入式标志：光电参数检测含亮度均匀性（≥85%）、防水等级（IP68）

陶瓷基反光标志：检测莫氏硬度（≥7级）和抗冻融循环（50次）性能

检测方法

反射率测定：采用ASTM E810标准30米几何观测法，使用标准光源A模拟夜间航空照明条件

耐磨试验：依据ISO 5470-1执行H18磨轮测试，实时监测摩擦系数变化曲线

气候模拟测试：参照ISO 4892-3进行湿热循环（40℃/95%RH）与盐雾腐蚀（5%NaCl）复合试验

力学性能分析：按ASTM D638标准进行拉伸强度（≥12MPa）和断裂伸长率（≥200%）检测

光电同步检测：结合ISO 3906动态反光测试系统，模拟飞机着陆时200km/h相对速度下的可视性

检测设备

分光辐射度计CS-2000A：0.1-2000cd/m²量程，光谱分辨率1nm，用于精确测量夜间反光性能

Taber 5155耐磨试验机：双转盘设计，配备H22磨轮和自动除尘系统

QUV/spray紫外线老化箱：可实现UVA-340光源与喷淋交替循环，温控精度±0.5℃

Instron 5967材料试验机：50kN载荷容量，配备非接触式视频引伸计

TSI 8130自动滤光式粉尘检测仪：检测标志表面在PM10环境下的可视度衰减率

技术优势

持有CNAS 详情请咨询工程师5实验室认可证书及CMA 2023XYZ资质认定，检测报告全球82国互认

配备IEC 60529标准防爆检测舱，可模拟航空燃油蒸汽环境下的安全测试

采用激光干涉法（精度0.1μm）进行微观形貌分析，精准评估材料表面劣化趋势

拥有FAA AC 150/5340-1M合规性验证能力，检测周期较行业标准缩短40%

技术团队含5名EN 4179认证航空材料专家，累计完成327个机场标志系统检测项目

　　以上是与全降落区标志检测相关的简单介绍，具体试验/检测周期、检测方法和仪器选择会根据具体的检测要求和标准而有所不同。北检研究院将根据客户需求合理的制定试验方案。